模具熱處理就是為了發(fā)揮模具材料的潛力，提高模具的使用性能。模具的性能必須滿足：高的強(qiáng)度 (包括高溫強(qiáng)度，抗冷熱，疲勞性能)高的硬度(耐磨性能)和高的韌性，并且還要求有良好的機(jī)械加工性、(包括良好的拋光性)可焊接性及抗腐蝕性等等。 　　模具熱處理是保證模具性能的重要工藝過程，對(duì)模具的制造精度、塑料模具的強(qiáng)度、模具的工作壽命、模具的制造成本等有著直接的影響。 　　復(fù)雜模具，加工工藝的正確與否對(duì)模具的變形往往產(chǎn)生較大的影響，對(duì)一些模具加熱工藝的對(duì)比可明顯看出，加熱速度較快，往往產(chǎn)生較大的變形。 　　(1)變形的原因 　　任何金屬加熱時(shí)都要膨脹，由于鋼在加熱時(shí)，同一個(gè)模具內(nèi)，各部分的溫度不均(即加熱的不均勻)就必然會(huì)造成模具內(nèi)各部分的膨脹的不一致性，從而形成因加熱不均的內(nèi)應(yīng)力。在鋼的相變點(diǎn)以下溫度，不均勻的加熱主要產(chǎn)生熱應(yīng)力，超過相變溫度加熱不均勻，還會(huì)產(chǎn)生組織轉(zhuǎn)變的不等時(shí)性，既產(chǎn)生組織應(yīng)力。因此加熱速度越快，模具表面與心部的溫度差別越大，應(yīng)力也越大，模具熱處理后產(chǎn)生的變形也越大。 　　(2)預(yù)防措施 　　對(duì)復(fù)雜模具在相變點(diǎn)以下加熱時(shí)應(yīng)緩慢加熱，一般來說，模具真空熱處理變形要比鹽浴爐加熱淬火小得多。采用預(yù)熱，對(duì)于低合金鋼模具可采用一次預(yù)熱，對(duì)于高合金剛模具應(yīng)采用二次預(yù)熱。

　　金屬熱處理是一種特定的制造工藝方法，將金屬材料產(chǎn)品的工件放入相應(yīng)的物質(zhì)中，加熱到合適的溫度，然后在該溫度下保持相應(yīng)的時(shí)間，然后以不同的速率冷卻。 　　金屬熱處理通常不改變產(chǎn)品工件的外觀和整體成分，而是通過改變產(chǎn)品工件內(nèi)部的微觀結(jié)構(gòu)或改變產(chǎn)品工件表層的成分來不斷提高產(chǎn)品工件的應(yīng)用性能。其特點(diǎn)是不斷提高產(chǎn)品的本質(zhì)質(zhì)量。 　　從而改變產(chǎn)品工件的應(yīng)用性能。比如可以提高硬度、延展性、耐磨性、硬度等。其具體方法通常包括時(shí)效、回火、淬火、回火、滲碳、滲氮等。 　　在今天的社會(huì)生產(chǎn)中，金屬材料得到了廣泛的應(yīng)用，尤其是鋼鐵材料在工業(yè)中的應(yīng)用。農(nóng)業(yè)。交通運(yùn)輸。建筑和國防離不開它。隨著現(xiàn)代化學(xué)工業(yè)、農(nóng)業(yè)和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，人們對(duì)金屬材料的性能要求越來越高。為了滿足這一要求，可以采用兩種方法：開發(fā)新材料和熱處理金屬材料。

　　進(jìn)行熱處理加工，首先要進(jìn)行合理的選材，以模具為例，對(duì)密度復(fù)雜模具要選用質(zhì)量好的微變形模具鋼;對(duì)碳化物偏析嚴(yán)重的模具鋼進(jìn)行鍛造和調(diào)質(zhì)熱處理，對(duì)較大或者無法鍛造的模具鋼進(jìn)行固溶雙細(xì)化熱處理。 　　其次，模具的設(shè)計(jì)要合理，形狀對(duì)稱;對(duì)較大的模具掌握好變形的規(guī)律，預(yù)留加工余量;大型和精密復(fù)雜的模具可采用組合結(jié)構(gòu);還要進(jìn)行預(yù)先熱處理。當(dāng)然合理的選擇加熱溫度和控制溫度對(duì)于熱處理加工也很重要，可采取緩慢加熱、預(yù)熱和其他均衡加熱的方法來減少模具熱處理變形。 　　在條件允許的情況下，盡量采用真空加熱淬火和淬火后的深冷處理。此外正確的熱處理加工工藝操作和合理的回火熱處理工藝也是減少精密復(fù)雜模具變形的有限措施。 　　其次簡(jiǎn)單理解的話，熱處理加工過程是加熱、保溫及冷卻過程，是機(jī)械工業(yè)的重要組成部分，現(xiàn)代制造業(yè)生產(chǎn)鏈上不可或缺的極其重要環(huán)節(jié)，是促進(jìn)金屬材料潛力充分發(fā)揮、提高機(jī)械零件內(nèi)在質(zhì)量和使用壽命的關(guān)鍵加工工序，是制造業(yè)的基礎(chǔ)技術(shù)。 　　比如說淬火是將鋼加熱到臨界溫度Ac3或Ac1以上某一溫度，保溫一段時(shí)間，使之全部或部分奧氏體化，然后以大于臨界冷卻速度的冷速快冷到Ms以下進(jìn)行馬氏體轉(zhuǎn)變的熱處理工藝?；鼗鹗菍⒔?jīng)過淬火的工件加熱到臨界點(diǎn)AC1以下的適當(dāng)溫度保持一定時(shí)間，隨后用符合要求的方法冷卻，以獲得所需要的組織和性能的熱處理工藝。 　　熱處理加工中的正火則是將鋼材或鋼件加熱到臨界點(diǎn)AC3或ACM以上的適當(dāng)溫度保持一定時(shí)間后在空氣中冷卻，得到珠光體類組織的熱處理工藝。退火需要將亞共析鋼工件加熱至AC3以上20—40度，保溫一段時(shí)間后，隨爐緩慢冷卻至500度以下在空氣中冷卻的熱處理工藝。除此之外，還有很多，包括球化退火、固溶處理、時(shí)效、調(diào)質(zhì)處理等。

　　關(guān)于模具分類，相信很多從事模具行業(yè)的朋友都沒有一個(gè)清晰的分類標(biāo)準(zhǔn)，青島豐東熱處理的編輯給大家分享關(guān)于模具分類的正確方法。 　　模具分類的類型有： 　　1.按成型工藝分：熱作模具和冷作模具; 　　2.按成型材料分：金屬模具和非金屬模具; 　　3.按生產(chǎn)量來分：樣件模(簡(jiǎn)易模)和量產(chǎn)模; 　　4.按模具材料分：軟模和硬模。 　　今天給各位重點(diǎn)介紹以按成型材料來分的模具類型： 　　1.金屬材料模分為：鑄造模，壓鑄模，沖壓模(折彎，沖孔，落料，拉伸，整形，翻邊等)，鍛造模(熱鍛，冷鐓，滾軋，拉絲，擠壓等)，粉末冶金模(等靜壓成型粉末冶金 、金屬噴射成型粉末冶金 、粉末鍛造粉末冶金 、壓力燒結(jié)粉末冶金 )等。 　　2.非金屬材料模分為：塑料成型模(擠塑，吹塑，注塑，壓塑，氣輔，真空吸塑等)，橡膠模，玻璃模，陶瓷模，粉末冶金模(聚四氟乙烯)等。

　　氮化處理是零件制造過程中的一道工序，工件氮化后只進(jìn)行精磨或研磨加工。 　　為了保證心部有良好的綜合機(jī)械性能，加工應(yīng)力，減小氮化變形以及為氮化做好組織準(zhǔn)備，工件在氮化前一般都要進(jìn)行預(yù)備熱處理。 　　結(jié)構(gòu)鋼氮化前常用的預(yù)備熱處理是調(diào)質(zhì)處理，以獲得回火索氏體組織。 　　氮化件調(diào)質(zhì)處理工藝對(duì)氮化質(zhì)量有很大的影響。 　　例如38CrMoAlA氮化鋼，由于含鋁的鐵素體穩(wěn)定性高，加熱時(shí)不容易溶入奧氏體中，如果淬火保溫的時(shí)間不夠或溫度太低，都會(huì)使鐵素體不能完全溶入奧氏體中，調(diào)質(zhì)后有游離鐵素體存在。 　　由于氮在鐵素體中的擴(kuò)散速度較大，該處在氮化后就會(huì)有較高的氮濃度，易形成針狀氮化物，使氮化層脆性增大，容易剝落。因此調(diào)質(zhì)后，表面層不允許出現(xiàn)游離鐵素體，心部游離鐵素體量不允許超過5%。相反，如果淬火溫度過高，淬火后晶粒變粗，氮化物優(yōu)先沿晶界伸展，氮化后出現(xiàn)波紋狀或網(wǎng)狀組織，也使氮化層脆性增大。 　　低可決定基體中碳化物的彌散度。 　　回火溫度太高，基體中碳化物彌散度減小，氮化件心部強(qiáng)度、硬度不足，不能起支撐硬而脆的氮化層的作用。在外力作用下，尤其在較大接觸應(yīng)力作用下，往往會(huì)導(dǎo)致壓碎或剝落，使零件過早失效。 　　回火溫度過低，心部強(qiáng)度、硬度過高，零件預(yù)備熱處理后切削加工較困難。另外還會(huì)降低氮化速度。所以，適當(dāng)?shù)倪x擇回火溫度，以調(diào)整碳化物的彌散度，使它既能使?jié)B層和心部有較好的性能，又可得到一定的滲速。 　　38CrMoAlA鋼由于含有鉬和較高的鋁，在加熱時(shí)脫碳嚴(yán)重，脫碳層將導(dǎo)致氮化層脆性增加和硬度降低，所以38CrMoAlA鋼氮化件的調(diào)質(zhì)淬火，在有保護(hù)氣氛的爐內(nèi)加熱，不得已時(shí)，工件應(yīng)留有較大的加工余量，以保證機(jī)械加工時(shí)能將脫碳層全部加工掉。 　　對(duì)于形狀復(fù)雜、尺寸穩(wěn)定性及變形量要求很嚴(yán)的零件，在機(jī)械加工、粗磨后要酌情進(jìn)行穩(wěn)定化處理，更好的消除機(jī)械加工產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力，以保證氮化處理變形量最小，組織穩(wěn)定，穩(wěn)定化處理溫度應(yīng)低于調(diào)質(zhì)回火溫度，以免降低基體的強(qiáng)度;保溫時(shí)間一般為4～6小時(shí)。 　　不銹鋼、耐熱鋼在氮化前也要進(jìn)行特殊的熱處理。因?yàn)檫@些鋼的原材料組織中往往有帶狀偏析和雙晶存在，而且一般晶粒較大，影響氮化后的質(zhì)量。

對(duì)于一些產(chǎn)品在它的生產(chǎn)過程中是需要進(jìn)行熱處理加工的，對(duì)于汽車配件也是一樣，不過對(duì)于它來說在進(jìn)行加工時(shí)需要注意的地方有很多，而且在這個(gè)過程中的耗能是很大，那么具體是什么樣的呢? 　　汽車配件熱處理加工過程耗能很大，因此需要致力于降低每一處理階段所耗能量，這就包括爐改進(jìn)、滲碳工藝控制、淬火介質(zhì)、冷卻速度等。但這些過程的操作運(yùn)行直接與被處理不同成分的鋼材特性及淬硬性有關(guān)。為了滿足先進(jìn)熱處理技術(shù)要求，從冶煉著手研究各種不同類型的鋼，這些鋼及相關(guān)工藝技術(shù)的提高，大大提高了汽車配件的性能和加工生產(chǎn)率。 　　為了獲得汽車產(chǎn)品中高質(zhì)量的小模數(shù)齒輪，需要小心控制齒輪表面與心部硬度。直接熱處理加工鋼的發(fā)展，以及氧氣煉鋼爐技術(shù)，連鑄和軋制技術(shù)之類的制鋼技術(shù)的發(fā)展，提高了控制化學(xué)條目的關(guān)鍵點(diǎn)材料的選擇有效能量熱處理化學(xué)成分和研制強(qiáng)度，微觀結(jié)構(gòu)控制，可靠性，應(yīng)用，尺寸大小，減少滲碳時(shí)間。淬硬性，碳勢(shì)，淬火介質(zhì)混合熱處理加工較高的性能，復(fù)合熱處理， 　　對(duì)于汽車配件這種產(chǎn)品的熱處理加工耗能高，所以我們需要找尋一些方法來對(duì)其進(jìn)行降低它的耗能，注意也能夠更好幫助我們的工作，對(duì)于以上的介紹我們可以去參考應(yīng)用。